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幡生工場一般公開！　その１ 2009/11/09 去る７日の土曜日に６年ぶりの幡生工場（現下関総合車両所）の一般公開が行われましたので、ちょっとパワーを掛けて弾丸ツアーを敢行してきましたので報告します。 　自宅近くの駅から始発電車に乗り羽田空港を目指します。羽田からは３０分乗り継ぎで広島空港へひとっ飛びです。広島から新幹線で下関へ向かうのですが広島空港ってセノハチよりも東にあったんですね！高速を走って４５分で新幹線口に到着、ここでは１０分接続でひかりレールスターへ飛び乗ります。うまく接続してくれたので、自宅から５時間ちょうどで幡生駅に到着できました。幡生へは初めての訪問ですが、いやいや寂しい駅ですね(笑)　 　そして工場内にはいると早速やってました！解体部品販売とお宝オークション！　まあ、こちらは写真だけちょっと撮って素通りです。後で聞いたハナシですが、下の写真のお宝はなんと１００万円越え！　いや〜持っている人は持っているんですね、お金！ 　メイン展示場ではブルトレ牽引機ＥＦ６５／ＥＦ６６ヘッドマークを付けて撮影会です。３０分おきにヘッドマークを色々変えてました。しかし、パンタが上がっていないのが玉に瑕です。取り敢えず２種、ご覧下さい。 そして、今回の私にとってのメインイベントは　その２へ！

幡生工場一般公開！　その２ 2009/11/09 そしてそして今回の目的はこれ！ そうです、旧型国電クモハ１１１１７です。旧モハ３０系の貴重な生き証人です。ちょっと前に飯田線伊那松島区のイベントでクモハ１２０４１を見てきましたが、こちらも旧モハ３０系ですが、中間車のモハ１０を両運転台化改造した物でした。それに対してこちらのクモハ１１は元々先頭車であった車両であることが貴重です。この車両は元々ダブルルーフでしたが鋼体化の際にモニター部が取り払われちょっと低屋根風の独特の風貌をしています。今回の幡生弾丸ツアーはこの車両を見るために来ました！　残念ながら飯田線の個体とは異なり手を入れられていないため、あちこちにかなり痛みが見られます。産業遺産として手厚くメンテして欲しいモノです。梅小路新鉄道博物館設置のおりには整備されることを願うばかりです。そして並ぶは御存知クモハ４２、小野田線で最後まで営業についていた旧型国電ですね。説明不要でしょう。 最後はちょっと残念な画像です。既に広島地区の１０３系が１１３系に置き換えられている状況は御存知のことと思われますが、捻出された１０３系はココで最期の時をひっそりと待っていました。合掌(-_-) このあと関門海峡を渡り九州鉄道記念館に立ち寄ってきました。その報告はまた後ほど‥‥

鉄模連ショウレポート：１ 2009/10/27 土日のドタバタ１１３系撮影の合間に行った日本鉄道模型ショウのレポートをお送りします。レポートとは言うものの、サロマニア的独断と偏見の注目モデルの紹介のみです。これを見てショウの全貌は全く解りませんので悪しからずご了承下さいm(_ _)m （写真左）今回の丸特注目はコレです！　ホビーモデルの３０１系！　てっきりプラ製キットかと思っていましたが、さにあらずブラスモデルでした！　tamaさんも同じこと言ってました。７両セットとのことですが、１０両にして！とか５両でいいや、とかいろいろありそうですが、取り敢えず７両ゲッとかな？　でもいつ発売になるのか聞いてきませんでした(爆) 乗務員扉の横にある側梯子はしっかり蹴込みがありました。 （写真中）もう一つ４扉車です。既に数年前から発売予告が出ておりＨＰでも発売予定となっていたのですが、なかなか出てこないレイルロードの東急８５００系です。８０００系も良い値段してたから　これは手が届かないかな？ （写真右）上の２種とは打って変わって注目したのはのぞみ工房の流線型群です。今回サロマニアが注目したのは東武５７００系、今までどこのメーカーも少量生産ばかりでなかなか手に入れられなかったのですが、今度の製品はペーパーキット量産品なので確実に手にはいると思っています。流電も作ってみたいですね。その前にウチにあるブラスの流電を走るようにしておかないと(爆) 独断と偏見の注目モデルはまだまだ続きます。

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